排气系统的构造

从引擎排出的气体有非常高的温度及压力，当遇上大气时会急剧膨涨，空气震荡发出很大的声音。排气系统是要重复阻止气体膨涨，使其压力及温度降低，减低音量。而且它能把排出气体净化，调整音量及音质。FUJITSUBO 除了注意基本功能外，还注重提升马力，调整音质 (Sound Tuning) 的追求。

以下是排气系统的组成

【 Exhaust Manifold Front Pipe 排气分组头管】

分组管是把 4 气缸的 4 个或 6 气红的 6 个气缸的排气集合，把排气送到涡轮或催化。如这个集合部分的形状劣质，会产生排气抵抗，降低引擎的马力。4 气缸的集合顺序是分4-2-1和 4-1 ，一般 4-2-1 是低中转数而设， 4-1 是高转数而设。以上是一般的情况，市面上的车种各有不同特性，所以不能一既论。涡轮车种上把排气由涡轮引入催化的是头管。这部分的排气? 通，让涡轮的反应上升。

【 Catalyzer 催化】

过虑排气的净化装置。把排气由引擎引入催化并且过虑气体中的 CO, HC, NOx 等有害成份。

【Main Pipe 主排气管】

因应这部分的管口径，形状减低排气阻力来调整引擎的特性。一般情况下，排气管越大阻力会越少，但口径过大会减低低转数时的扭力，若口径太小， 低转数时扭力提升但在高转数时排气阻力增加导致马力降低。不同的车种的排气口径，形状会有不同设计，也会对排气系统的性能有所影响。

【Silencer 消音】

由于引擎的排气放出时造成大嘈音，这个装置是有消音及调较音质的功能。Silencer 按不同车种有不同的设定，使高效率及消音效果发挥最好。FUJITSUBO 主要有以下三款 Silencer 因应引擎特性，不同的格调使用。构成部分有小孔管道、不锈钢、玻璃棉、切片棉等，利用其大小、组合来调整独有的 Sound tuning 和提升排气效能。

笔直构造	反应构造	DPS构造